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玩車趣

試天逸BEYOND 結論:十幾萬擁有更強車機

時間:2022-10-10 09:36:15  來源:Thecars  作者:郝俊

    經過了十一小長假的洗禮,是不是不少車主和準備買車的消費者都發現自己的車(看好的車型)有點兒讓自己不滿意了?看著別人小長假朋友圈,九宮格里秀自己的新車各種配置和特性,那種感覺別提多不爽了。當然,如果自己的車(或看上的車型)擁有更時尚的設計和更高端的配置,也可以來一組九宮格。把時尚立體的外觀放在第一張,先進的感應功能放在第二張,而后面接著省油的裝備,智能的系統,新穎的功能,獨有的特性,最后還有舒適的一面和高端的細節,當然還要有旅途中必不可少的輔助系統……這樣一組朋友圈組圖,可不是所有合資緊湊SUV都能提供的,但要是選擇一輛東風雪鐵龍天逸BEYOND,這樣的九宮格朋友圈幾乎可以七天不重樣哦。

    那么這篇文章的主題就出來了,東風雪鐵龍天逸BEYOND的試駕體驗。雖然這次試駕時間是小長假之前,但是讓消費者看完就趕在小長假期間買車似乎不太現實,不如讓消費者經過七天的路途體驗,認真總結自己現有座駕的不足,或者發現駕乘時的實際需求之后,再來看這篇試駕,可能更能直接給到各位最實在的解決之道——結論就是,選天逸BEYOND的話,十幾萬就能享受同合資SUV中更強車機,還有更舒適的體驗,更全面的配置。先放出結論,再回頭細品一下東風雪鐵龍天逸BEYOND(下文簡稱天逸BEYOND),要的就是這份實在。

外觀印象 全新設計將一貫的優雅貫徹 大氣和立體的視覺沖擊感更強烈

    天逸BEYOND的外觀設計更多屬于升級,比如雙色撞色設計更新穎,比如大燈從平面結構升級而來的更立體的結構線條,比如更年輕的LOGO造型,還有高亮黑格柵和分布均勻的鍍鉻亮點……這些都讓人眼前一亮,畢竟平面的設計再沖擊也僅限于線條和層次還有色彩,但是立體的結構一出來,立馬審美就升高到了3D層面,可以從不同的角度來審視和感覺。第一眼就是力量的棱角,第二眼則是科技工藝的體現,第三眼則是未來的設計方向。這樣一組圖片放在朋友圈,不比那些只能秀大“嘴”,或者大家一起數格柵條,甚至看誰大燈分層多的“套路”組圖更有個性?大家此時怎么選,誰能獲得真心點贊的,心里都有數了吧。

    轉到車身側面來看看,天逸BEYOND還是一貫的大氣簡潔為主,細節點綴為輔。黑色的A、B、D柱和防刮材料組成的輪拱及側包圍,突出了野性與力量感,視覺效果很酷。值得一提的還是車身尺寸,長寬高分別為4510*1860*1750mm,軸距2730mm,除了車長符合“緊湊”一詞外,高度和寬度還有軸距都要優于大多數的緊湊SUV。這樣的尺寸數據不僅為視覺的大氣打下了基礎,更為后面的空間體驗做好了鋪墊。

    再多走兩步轉到天逸BEYOND的車尾,發現尾燈的造型呼應了前大燈,同樣經過了立體化的重新設計。整個尾部視覺上圓潤飽滿,下方雙出的排氣算是點睛之筆,而且和全景大天窗的存在初衷一樣,不是為裝飾而來,是實實在在的實用性雙出設計。類似理念的地方還有CD柱之間的部分是透光玻璃而非噴漆配色,車頂行李架是真的適合捆綁固定而非塑料裝飾條等等。而這份誠意竟然沒有附加在車價中,是不是在大家眼中也挺意外的。

內飾設計 懸浮式中控屏最搶眼 新增配色很時尚 需要慢慢品

    天逸BEYOND內飾部分的主要變化在于換上了10英寸中控屏,配合變化令中間空調出風口位置有所調整,這樣下部的一系列控制區的位置都有了微調。雖然中控臺布局小改,但材質沒變,小按鍵區還是鋼琴漆面,大面積的包裹材料也未減配,保持了車系一貫的觸感和風格,這些細節上的用料和做工算是合資品牌中很厚道的了。嗯,置物格的防滑墊上有符號?沒錯,這里的無線手機充電不僅迎合了時代需求,還不會受剎車,急轉和顛簸的影響令正在充電的手機掉落。

    天逸BEYOND內飾的另一大升級就是配色,全車座椅表面均采用細膩觸感的莫蘭迪時尚拼色質感內飾,以及Chevron縫線,提升了整車內部的視覺檔次。再配合名為ALCANTARA溫暖舒適座椅的包裹性和支撐表現,還有前排加熱和通風功能提升身體舒適度的印象。這一套升級組合下來,妥妥的點贊加分外帶推薦一波,真不夸張。

    至于天逸BEYOND車內空間方面,可以說是沒什么短板。畢竟定位在那里擺著,要多大多寬都不現實,還是舒適最好。然而憑借高車身,寬車體和長軸距的加持,天逸BEYOND還是給出了不錯的乘坐體驗,腿部空間寬裕,頭部空間良好,肩部空間優秀……這樣的成績可不是所有緊湊SUV都能達到的。而為了減少隨身物品帶來的空間壓縮感,天逸BEYOND還是下了心思的,比如帶照明的雙杯架,比如更深更寬裕的扶手箱存儲格,比如車門內測的加大儲物槽……

    接下來是重點,也是天逸BEYOND中最值得在朋友圈集贊的部分。天逸BEYOND配備12.3英寸劇院式液晶數字儀表盤搭配10英寸中控屏。注意,這塊10英寸觸屏是1920*720分辨率的極清屏,內置雪鐵龍和華為/聯通智網聯合開發的C-CONNECT 3.0 BEYOND智能網聯系統,支持包括在線導航、在線音樂、語音交互、華為HiCar等功能,還支持手機互聯應用,使用手機APP無線連接,還能和液晶儀表聯動顯示。尤其是AR實景導航,東風雪鐵龍是和高德地圖做了深度的合作,可以將AR實景地圖顯示在中控屏或者聯動到液晶儀表盤上,能夠對前車距離做出判斷,也能指引車道,不僅可呈現出當時駕駛方向的實景,還能呈現出實景三維立體式導航,進一步提升導航準確性與實用性,避免走錯路。話說現在市面上能在車機中實現AI虛擬人機交互、AR實景導航以及多種情景模式體驗的合資緊湊級SUV,并沒幾款吧?

    除了AR實景的強大"機"能外,天逸BEYOND的技能還包括并不限于——360°全景泊車影像+透明底盤以及帶自動制動的自適應巡航和車道保持,道路限速識別和主動盲點監測等功能,甚至連駕駛者的注意力都能一并監控提醒。外部主要通過4個高清攝像頭捕捉車身周圍的環境,將真實場景和導航信息疊加在一起,將畫面傳輸到10英寸的懸浮式高清觸控顯示屏上,消除客戶駕駛車輛時的視覺死角。

    360°全景泊車影像+透明底盤的視角很全面,比如針對限寬路障的前輪兩側視角,車輛所處環境位置的上帝視角,還有傳統的倒車視角等隨選隨顯,尤其是透明底盤這項,不論倒車還是低速行駛時都能啟動,真正的無盲區感覺。為此,車內的“薯片君”還自告奮勇來了個親身體驗,兩張GIF就分別是它的視角和車內10英寸屏幕中看到的它。

    最后再說一下12.3英寸的液晶儀表,在天逸BEYOND車機聯動下,可以根據駕駛喜歡和需要,將左中右三個區域獨立顯示個性化的內容,反正有強大的車機和芯片做后盾,不用擔心從主屏轉移到液晶屏后有延遲和卡死情況,試駕前半程導航和后半程開啟駕駛輔助相關功能,都非常流暢,切歌和AI互動也絲毫不會影響到儀表顯示的流暢。上述各種功能的特性,要是拿來發朋友圈組圖,拉一圈同級合資SUV的羨慕嫉妒恨,是不是很輕松?

動力體驗 動力強勁 操控穩健 低油耗省錢 自適應懸架省心

    天逸BEYOND有1.6T和1.8T發動機以及PHEV插混三種版本可選,我們體驗的400THP車型是發動機為1.8T的版本,最大功率155kW,峰值扭矩300N•m。起步的初段絕對爆發力十足,只要腳踩的深一點就能有搶跑的感覺,這點在變道提速時很有用。如果腳夠穩,也同樣能踩出一路7L左右的百公里油耗,別忘了這可是臺1.8T的發動機,動力的需求和油耗的平衡這里滿足了。

    當然,前面動力的一切表現不僅僅需要一臺強勁的發動機,還需要一套靠譜的變速系統。全系匹配愛信8速手自一體變速箱,擁有標準、雪地、泥地、沙地、“ESP OFF”五種駕駛模式提供了更多的可玩性。再加上一套注重節能又寬大耐造的品牌輪胎,才有了天逸BEYOND的優秀動力表現。而操控體驗部分,就要去深究一下它的底盤和懸架了。

    底盤配置上,天逸BEYOND采用前麥佛遜獨立懸掛,后扭力梁式非獨立懸掛。那么作為SUV,針對不同道路環境它會如何表現呢?畢竟還是雪鐵龍,將自己擁有的PHC(progressive hydraulic cushions)自適應液壓穩定技術拿出來放在了它身上,這個技術通過減震器內部的機械結構來實現阻尼可變,當行駛在顛簸路面,減震接近最大行程時,阻尼變強,支撐性更好,隨時平衡操控與舒適之間的關系。前者配合傳承了雪鐵龍品牌“舒適標桿”的底盤調校,讓城市道路上駕駛天逸BEYOND感覺既舒適又平穩,非鋪裝路面的行駛過程中對路面的小顛簸或需要減速通過的坑洼顛簸處理得很好,車內基本沒有明顯搖晃感覺。

    都看到這里了,是不是還在糾結天逸BEYOND和其它同級別合資SUV的價格差呢?話說十幾萬的價格區間,可能是12萬出頭的某款丐版的緊湊型合資SUV,也可能是19.98萬某款次旗艦配置的緊湊型SUV;而選擇天逸BEYOND則是要少則15.27萬多則16.97萬,但卻可以享受更流暢的車機,更強大的功能,還有那些實用性滿滿的配置……這些附加的部分,可是丐版競品不可能配備的,也是那些幾近20萬上下的對手要加錢才能部分享受到的。這樣對比之下,最后應該如何選擇,已經不必再糾結了。 (編輯:西魯)

 
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